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TRAFIC PORTUAIRE 2009 : Ca baisse…

Le Port Autonome de Papeete enregistre une double activité portuaire. La première concerne le trafic intérieur, c’est-à-dire les échanges entre Tahiti et l’ensemble des îles composant les différents archipels, alors que la seconde est relative aux échanges internationaux entre la Polynésie et le reste du monde. Voici quelques enseignements tirés de l’activité portuaire durant l’exercice 2009.

Tous secteurs d’activités confondus (international et local), l’année 2009 par rapport à celle de 2008 est caractérisée par une baisse du nombre d’escales des navires (-5,9%), par une diminution significative du tonnage total des marchandises (-10,9%) et par une baisse du nombre total de passagers (-1,2%).

Afin d’affiner cette analyse, le développement qui suit porte sur les différents secteurs d’activité portuaire : le commerce international, le commerce interinsulaire, la croisière, la pêche et la plaisance.

LE COMMERCE INTERNATIONAL

Le tonnage des marchandises traitées à l’international affiche une baisse de 12,1% en 2009 par rapport à 2008.
-> Importations = 893 020 tonnes (contre 1 018 230 tonnes en 2008)
-> Exportations = 28 798 tonnes (contre 30 740 tonnes en 2008

On observe que le tonnage des importations de produits secs (vrac et conteneurs, hors produits liquides) diminue de 15% avec 477 665 tonnes en 2009 contre 562 144 tonnes en 2008.

Le tonnage des importations de produits pétroliers connaît également une baisse de 8,7% : 410 921 tonnes en 2009.

Le trafic des cargos est en augmentation de 8,1% en 2009.
-> 240 escales (contre 222 en 2008)

Le trafic des pétroliers et méthaniers reste stable avec 24 escales malgré une petite baisse du tonnage des produits d’hydrocarbures précisée précédemment.

En parallèle, on note la baisse du volume des conteneurs pleins débarqués par rapport à 2008 (-10,5%), soit 3 739 conteneurs équivalent 20 pieds (EVP) en moins en 2009.

LE COMMERCE INTERINSULAIRE

 Bornage (Tahiti – Moorea)

En 2009, le trafic commercial sur la ligne Tahiti-Moorea en termes d’escales baisse de 8,2% par rapport à 2008. Cette diminution s’explique par la suppression d’une rotation quotidienne de la navette rapide Moorea Express depuis mars 2009.

Quant au trafic des passagers vers Moorea, il diminue légèrement (-0,03%)
-> 1 707 916 passagers, soit 588 passagers de moins en 2009.

Le commerce des marchandises (fret) entre Tahiti et Moorea subit également une baisse de 13%
-> 60 224 tonnes en moins en 2009

 Cabotage (îles autres que Moorea)

Le trafic des passagers vers les autres îles de la Polynésie est en augmentation de 6,6% en 2009.

A noter par ailleurs, une augmentation de 7,1% du nombre d’escales du trafic du cabotage.

Le trafic des marchandises lié au commerce interinsulaire (hors Moorea) :
-> 287 969 tonnes en 2009 (soit une diminution de 3,4% sur 2008)

LA CROISIERE

La croisière se répartit entre :
- La croisière interinsulaire (paquebots internationaux basés à Tahiti)
- La croisière internationale

Le trafic de la croisière interinsulaire enregistre une baisse du nombre d’escales de 13,9% :
-> 93 escales en 2009 (contre 108 en 2008)
Cela s’explique par le départ du paquebot Tahitian Princess début février 2009.

Pour la croisière internationale, le nombre d’escales diminue de 8% en 2009 :
-> 34 escales (contre 37 en 2008)

Le trafic des passagers de croisière locale et internationale subit par conséquent cette tendance avec une diminution :
-> 21 840 passagers en moins en 2009 (-22,3%)

Cette activité portuaire est complétée par celle de la croisière interinsulaire du cargo mixte Aranui III :
-> 4 134 passagers en 2009 (soit 355 passagers en moins par rapport à 2008, pour un nombre d’escales identique (17).

LA PECHE

La pêche comprend une composante locale (principalement les thoniers du port de pêche) et une composante internationale. En 2009, cette activité connaît une légère baisse en termes d’escales dans le port de Papeete (-2,3%) :
-> 1 035 escales (contre 1 059 en 2008).

On observe cependant une diminution importante de la fréquentation des navires de pêche étrangers :
-> 51 escales en 2009 contre 89 en 2008
Cela entraîne une chute de 31,5% du tonnage de poisson transbordé à l’international :
-> 4 227 tonnes en 2009 (contre 6 170 tonnes en 2008)
Cette baisse s’explique par le déplacement d’une partie de la flotte de pêche vers l’Amérique du Sud et Kiribati, en raison du coût élevé de l’escale à Papeete, et par les mutations de la ressource halieutique.

Les escales des navires de pêche locale enregistrent pour leur part une légère hausse :
-> 14 escales de plus qu’en 2008
Hausse qui s’explique par un accroissement de la ressource halieutique dans nos eaux polynésiennes (retour des thonidés), ainsi que d’une politique d’accompagnement, d’aide et d’incitation à la reprise d’exploitation des navires de pêche locaux.

LA PLAISANCE

 Au Quai des yachts de Papeete

Le nombre d’escales des navires de plaisance étrangère (moins de 24 m) au Quai des yachts de Papeete enregistre une baisse importante en 2009 (-24,5%). Il faut noter toutefois que 2008 était une année exceptionnelle avec la venue de 3 rallyes en transpacifique durant les 6 premiers mois.

Néanmoins, 2009 compte un nombre total d’escales nettement supérieur à celui des années 2006 et 2007.

Il est précisé que le Quai des yachts de Papeete est volontairement réservé aux yachts de passage, afin notamment de désengorger le lagon de Punaauia fortement encombré pendant la haute saison.

L’autre vocation de ce Quai des yachts est d’accueillir et de développer une base nautique pour les navires de plaisance polynésienne, proposant des croisières avec ou sans skipper vers Tetiaroa, ou les autres îles. Cette activité commence à porter ses fruits avec de plus en plus de prestataires installés sur les pontons et se concrétise par une hausse significative de ce trafic de 12,7%.

 Le yachting de luxe ou grande plaisance

Pour marquer la volonté du Port Autonome de développer le yachting de luxe privé en Polynésie via le Port de Papeete, un bilan d’activité sera réalisé chaque année dans ce secteur bien particulier regroupant les super-yachts (entre 24 et 45 m) et les méga-yachts (longueur > à 45 m).
Le potentiel de la destination « Tahiti et ses îles » est reconnu par les professionnels de ce secteur. La disponibilité de nos quais en ville nous encourage à mener des actions de promotion dans ce secteur en vue de développer ce trafic très intéressant pour l’économie polynésienne.

En progression depuis 2007, le trafic des yachts de luxe en Polynésie baisse cependant en 2009 (-6,7%) :
-> 28 navires (contre 30 en 2008)

Le Port de Papeete enregistre par ailleurs une baisse de fréquentation :
-> 68 escales en 2009 (contre 84 en 2008).
Cette tendance est confirmée par une baisse sensible du nombre de jours d’amarrage de ces yachts à Papeete :
-> 364 jours d’amarrage (contre 617 en 2008)

 La Marina Taina

En 2009, la Marina Taina a enregistré une hausse de 7,2% :
-> 584 yachts de plaisance présents à quai toute l’année sur pontons ou sur bouées (contre 545 yachts en 2008)

Le nombre de voiliers de longueur supérieure à 10 m affiche une hausse significative de 20,5% en 2009 par rapport à 2008 :
-> 100 yachts en 2009 (contre 83 en 2008)

Le nombre d’escales des voiliers de passage au quai des yachts de la Marina Taina enregistre une hausse de 10,3% :
-> 28 escales de plus qu’en 2008

Par ailleurs, le nombre d’escales des super-yachts (longueur supérieure à 30 m) à la Marina Taina a augmenté de 66,7%
-> 85 escales (contre 51 en 2008)

La tendance est inversée pour les yachts de longueur inférieure à 30 m (-2,7%) :
-> 215 escales en 2009 (contre 221 en 2008)

En 2009, les durées de séjours des yachts de passage à la Marina Taina sont réparties ainsi :
On observe enfin que les yachts inférieurs à 30 m ont séjourné en 2009 à la Marina Taina :
-> moins de 15 jours sur 161 escales
-> plus de 15 jours sur 54 escales

Et que les yachts supérieurs à 30 m ont séjourné :
-> moins de 15 jours sur 63 escales
-> plus de 15 jours sur 22 escales